Kabeltiefbau auf der Strecke 3825, km 0,3 - 45,9
GermanyDB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Kabeltiefbau auf der Strecke 3825 km 0,3 - 45,9
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Kabeltiefbau auf der Strecke 3825 km 0,3 - 45,9
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GMT 2027 Paket 8 1 Los der Region SW + 2 Lose der Region Süd Los 1 - Region Südwest - Str. 4250 Offenburg - Singen (Hohentwiel) - Str. 4650 Rottweil - Villingen (Schwarzw) GE Bf. St Georgen, Gl. 303 GE/PSS Bf Villingen, Gl. 2, 5, 7b, 11 GE/PSS St. Georgen - Villingen BR/PSS Schwenningen - Villingen Erneuerung DL Str. 4250 km 85,173 - ca. 2.550 m Gleiserneuerung konventionell - ca. 2.550 m vollst. Bettungserneuerung konventionell - ca. 430 m PLV konventionell - ca. 3.200 m Gleiserneuerung maschinell - ca. 3.900 m Bettungsreinigung maschinell - ca. 2.750 m PLV maschinell - ca. 1.500 m Erstellung
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Oberbauinstandsetzung in Gleisen der DB InfraGO AG - Fachlos 1 Kleine Instandsetzung Gleise und Weichen, Fachlos 3 BÜ-Arbeiten, Fachlos 4 Schweiß- und Schleifarbeiten
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Oberbauinstandsetzung in Gleisen der DB InfraGO AG - Fachlos 1 Kleine Instandsetzung Gleise und Weichen, Fachlos 3 BÜ-Arbeiten, Fachlos 4 Schweiß- und Schleifarbeiten
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Rahmenvereinbarung für Instandsetzungsleistungen an Telekommunikation Freileitungen max. 200.000,00 EUR pro Einzelabruf Die InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg und die DB RegioNetz Infrastruktur GmbH beabsichtigen stellvertretend für verschiedene Gesellschaften der Deutschen Bahn AG einen Rahmenvertrag für Instandsetzungsleistungen an Telekommunikation Freileitungen auszuschreiben.
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Oberbauinstandsetzung in Gleisen der DB InfraGO AG - Fachlos 1 Kleine Instandsetzung Gleise und Weichen, Fachlos 3 BÜ-Arbeiten, Fachlos 4 Schweiß- und Schleifarbeiten
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Im hiesigen Vergabevorgang (BAU-07) sollen die Bauleistungen für die Anpassung der Strecke 3600 zur Anbindung des neu gebauten Cornberger Tunnels an die Strecke 3600 vergeben werden. Neben Tiefbau, Kabeltiefbau und Oberbauarbeiten zwischen km 176,918 und km 179,917 umfasst die Vergabe im Wesentlichen die Verfüllung des Bestandstunnels, die Herstellung des Rettungsplatzes, die Erneuerung der Durchlässe in km 179,471 und km 177,669 sowie die Erneuerung der EÜ Rautenhausen in km 177,165 und der EÜ K52 in km 179,477.
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27_Gleis- und Weichenerneuerungen Uhingen-Suessen auf der Strecke 4700 Stuttgart – Neu Ulm
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Gegenstand der Maßnahme ist der Schadstoffsanierung, Entkernung und Abbruch im Bereich des Verkehrsknotenpunktes (VKN) Hbf München. Für die Herstellung der Vorhaltemaßnahme U9 und des Neubau Empfangsgebäudes sollen die daran angrenzenden Bereiche (Durchgangshalle sowie Nord- und Südbau) abgebrochen werden. Die Abbruchmaßnahmen umfassen die oberirdischen Teile der beschriebenen Gebäudeteile wie auch die bestehenden Untergeschosse und somit die kompletten Bauwerke, inkl. aller Medien / Versorgungsanlagen. Weiterhin werden in den jeweiligen Abbruchphasen die öffentlichen Wege vom Baufeld abgetren
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RV Oberbauinstandsetzung in Gleisen der DB InfraGO AG - Fachlos 1 Kleine Instandsetzung Gleise und Weichen, Fachlos 3 BÜ-Arbeiten, Fachlos 4 Schweiß- und Schleifarbeiten
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Im Zuge der Generalsanierung des Hochleistungsnetzes Hagen–Hamm wird in Bönen der vorhandene Bahnübergang (BÜ) durch eine Eisenbahnüberführung (EÜ) ersetzt. Das Eisenbahnüberführungsbauwerk wird aus insgesamt fünf einzelnen Überbauten hergestellt, die jeweils als Einfeldträger ausgeführt werden. Für die Gleise 3, 4 und 10 kommen Trogbrücken mit orthotroper Platte zum Einsatz, während die Überbauten der Gleise 1 und 2 als Konstruktionen mit Walzträgern in Beton (WiB) ausgeführt werden. Die Widerlager werden auf einer hochliegenden Bohrpfahlgründung mit einem Auflagerbalken errichtet. Aufgrund d
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ESTW Abelitz - Neubau der TK Anbindung des ESTW an die Nachbarstellwerke sowie die Anbindung der Bahnübergänge an das ESTW. Es wird die Leistung der Kabelmontage des verlegten LWL und Kupferkabels ausgeschrieben, das LWL Kabel wurde zwischen Leer und Emden (Strecke 2931) sowie zwischen Emden und Marienhafe (Strecke 1570) verlegt. Das Kupferkabel liegt im Abschnitt Abelitz - Marienhafe auf der Strecke 1570.
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Im Bahnhof Regensburg Ost wird ein ESTW-Z realisiert. Das neue Stellwerk ersetzt vollständig die vorhandenen fünf mechanischen Stellwerke. Das Kabelführungssystem wird in Ausführungsform und Länge folgendermaßen neu errichtet: Größe I mit einer Länge von ca. 2,3 Kilometer, Größe II mit einer Länge von ca. 4,4 Kilometer, Größe III mit einer Länge von ca. 1 Kilometer, Größe IV mit einer Länge von ca. 2 Kilometer. Zusätzlich zu den Kabelführungssystemen erfordert die Umsetzung ergänzende Querungen und Schächte (u.a. Größen II, III, IV, V, VII, IX und X), um die Kabelverbindungen zu gewährleisten.
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Bauleistung für den Komplex Schönefeld 2027/28 bestehend aus dem Neubau ESTW-A Schönefeld (BFHS), Neubau Gleis 5, Gleis- und Weichenerneuerung. Los 1: Oberbau & Kabeltiefbau Los 2: Ausrüstungstechnik ESTW & Gleis 5 Los 3: OLA Das ESTW Schönefeld ist Voraussetzung für die ETCS-Ausrüstung im Korridor Erkner-Seddin. Die ETCS-Ausrüstung ist jedoch NICHT Bestandteil dieser Baumaßnahme. Das Gleis 5 (740m Nutzlänge, 4 neue Weichen) wird reaktiviert und gemeinsam mit dem ESTW in Betrieb genommen. Zeitgleich werden im Bahnhof Schönefeld 8 Weichen und ca. 2,5km Gleis erneuert.
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